Kotni kroglični ležaji
HGV Bearings je hitro rastoče podjetje s sedežem na Kitajskem. Izdeluje in izvaža različne vrste ležajev, kot so kroglični ležaji, valjčni ležaji, ležaji z vzglavniki, sistem linearnega gibanja, avtomobilski ležaji. Imamo več kot 20 let izkušenj. Predani smo deljenju znanja o izdelkih, strokovnega znanja o uporabi in dosledno zanesljivih storitev za naše stranke ves čas.
Zakaj izbrati nas?
Visoka kvaliteta
Naši izdelki so izdelani ali izvedeni po zelo visokih standardih z uporabo najboljših materialov in proizvodnih procesov.
Konkurenčna cena
Ponujamo izdelek ali storitev višje kakovosti po enakovredni ceni. Posledično imamo vedno večjo in zvesto bazo strank.
Bogate izkušnje
Naše podjetje ima dolgoletne delovne izkušnje v proizvodnji. Koncept h kupcem usmerjenega sodelovanja, ki koristi vsem, naredi podjetje zrelejše in močnejše.
Globalno pošiljanje
Naši izdelki podpirajo globalno pošiljanje in logistični sistem je popoln, tako da so naše stranke po vsem svetu.
Poprodajne storitve
Strokovna in premišljena poprodajna ekipa, naj vas skrbi za nas poprodajne intimne storitve, močna podpora poprodajne ekipe.
Napredna oprema
Stroj, orodje ali instrument, zasnovan z napredno tehnologijo in funkcionalnostjo za izvajanje zelo specifičnih nalog z večjo natančnostjo, učinkovitostjo in zanesljivostjo.
Kaj so kroglični ležaji s kotnim kontaktom?
Kotni kroglični ležaji imajo kontaktni kot, ki vzdržuje znatne osne obremenitve v eni smeri hkrati z radialnimi obremenitvami. Ker se ob uporabi radialne obremenitve ustvari aksialna komponenta, se ti ležaji običajno uporabljajo v parih ali sklopih z več ležaji.
Prednosti krogličnih ležajev s kotnim kontaktom
Povečana vzdržljivost:Ti ležaji so zasnovani tako, da prenesejo visoke obremenitve. Kroglice v ležaju so ločene s kovinsko kletko, ki pripomore k enakomerni porazdelitvi obremenitve in preprečuje, da bi kroglice prišle med seboj v stik. Posledica tega je bolj vzdržljiv ležaj, ki lahko dlje časa prenese večje obremenitve.
Zmanjšano trenje:Te vrste ležajev imajo manjše trenje kot druge vrste ležajev. To je posledica načina, kako so kroglice ločene s kovinsko kletko. Kletka pomaga zmanjšati količino stika med kroglicami in naležno površino, kar zmanjša trenje.
Izboljšana učinkovitost:Ti ležaji so učinkovitejši od drugih vrst ležajev, ker imajo manj trenja. To pomeni, da za delovanje potrebujejo manj energije, kar lahko privede do prihrankov energije in obratovalnih stroškov.
Zahteva manj aksialnega prostora:V takih ureditvah, kjer je osni prostor omejen, se lahko dobro prilega brez uporabe več ležajev.
Zasnovan za visoko togost:Najboljše za uporabo v tistih primerih uporabe, kjer sta visoki trdnost in natančnost najpomembnejši.
Vrste ležajev kompresorja klimatske naprave
Enosmerni kotni kroglični ležaji
Kontaktni kot glede na nosilnost:Večji kot je kontaktni kot, večjo aksialno obremenitev lahko prenese ležaj. Nasprotno pa višji kontaktni koti vodijo do manjše radialne nosilnosti.
Kontaktni kot glede na hitrost:Medtem ko povečanje kontaktnega kota poveča aksialno obremenitev, ki jo lahko prenese ležaj, zmanjša tudi največjo hitrost, pri kateri lahko ležaj deluje.
Smer obremenitve:Enosmerni kroglični ležaji z kotnim kontaktom lahko prenašajo samo osne obremenitve v eni smeri.
Cena:Cenejši kot dvosmerni kotni kroglični ležaj.
Dvoredni kotni kroglični ležaji
Dvoredni kroglični ležaj s kotnim kontaktom je podoben dvema enorednima ležajema, ki sta nameščena ena za drugo. Poleg radialnih in aksialnih obremenitev lahko absorbirajo nagibne momente.
Kroglični ležaji s štiritočkovnim kontaktom
4-Koglični ležaj s točkovnim kontaktom je podoben enovrstnemu kotnemu krogličnemu ležaju. Sestavljen je iz zunanjega obroča, ki je obdan z obeh strani. Notranji obroč je prav tako obdan z obeh strani z razcepom na sredini in jeklenimi kroglami, obkroženimi s kletko. Boki ali prirobnice so simetrične, za razliko od enojnih in dvojnih kotnih ležajev.
Kotni ležaji se običajno uporabljajo v menjalnikih, črpalkah, elektromotorjih in sklopkah ter drugih aplikacijah za visoke hitrosti. Ležaji z večjimi kontaktnimi koti lahko prenesejo večje osne obremenitve, kontaktni kot pa običajno ne presega približno 40 stopinj.
Zunanji in notranji obroči:Notranji obroč se prilega gredi, s katero je povezan ležaj. Zunanji obroč je zunanjost ležaja. Vsebuje in ščiti komponente ležaja.
Dirkalne poti:Kotni ležaji imajo notranje in zunanje kanale. Zunanja vodilna steza je asimetrična, da tvori nagnjeni kontaktni kot.
Žogice:Kotalna telesa so sferična. Premikajo se vzdolž dirkalnih poti, da zmanjšajo trenje v ležaju.
Kletka:Kletka je ločevalnik v dirkalni poti, da so žogice enakomerno razporejene.
Postopek krogličnih ležajev s kotnim kontaktom
Enoredni položaji za namestitev krogličnih ležajev s kotnim kontaktom
Enoredni ležaj mora biti prednapet v smeri naležnega kota, saj lahko prenaša samo osne obremenitve v tej smeri. Dva enovrstna ležaja se lahko namestita v razporeditvi hrbet ob hrbet, lice v lice ali tandem:
Zadaj:Kotni kroglični ležaji, nameščeni hrbtom ob hrbtu (slika 3, označena z A), so najpogostejša gorska metoda, ki lahko prenese tako radialne kot aksialne obremenitve v kateri koli smeri. Razdalja med središčem ležaja in točko obremenitve (slika 3, označena z D) je večja kot pri drugih načinih pritrditve. Zato lahko slog vgradnje hrbet ob hrbet prenese velike trenutne in izmenične radialne sile obremenitve.
Iz oči v oči:Čelno nameščeni kotni kroglični ležaji (slika 3 z oznako B) lahko prenesejo radialne in aksialne obremenitve v obe smeri. Zaradi manjše razdalje med nosilnim središčem in točko obremenitve je trenutna in izmenična zmogljivost radialne sile manjša. Dogovori iz oči v oči lahko obvladajo večjo neusklajenost kot dogovori od hrbta do hrbta.
Tandem:Tandemski nosilec (slika 3, označen s C) lahko sprejme enosmerne aksialne obremenitve in radialne obremenitve. Ker oba ležaja sprejemata obremenitve na osi, lahko preneseta velike osne obremenitve.
Kako vzdrževati kroglične ležaje s kotnim kontaktom
Ko ležaj deluje določeno obdobje (ali garancijsko obdobje), odstranite vse ležaje;
Uporabite dizel ali kerozin, da namočite in očistite ležaj. Če obstajajo tehnični pogoji, se tesnilni pokrov lahko odpre za čiščenje;
Po čiščenju posušite čistilno olje in preverite, ali je videz poškodovan;
Uporabite leseno palico s premerom približno 150 mm in notranjim premerom, kot je kotni kroglični ležaj (boljša je votla cev), ležaj pa pritrdite na enem koncu;
Ležaj hitro zavrtite z roko, hkrati pa drugi konec lesene palice (lesene cevi) prislonite na uho ali mikrofon ojačevalnika zvoka, da poslušate šum vrtenja ležaja;
Ko pritrdite ležaj, premaknite leseno palico vodoravno, da preverite, ali je ležaj obrabljen ali zrahljan;
Ležaje FAG z močno ohlapnostjo, prekomernim hrupom vrtenja in resnimi okvarami je treba odstraniti in zamenjati z enakim modelom;
Vzamemo primerno količino mazalne masti (najbolje rumeno suho olje) in jo na počasnem plamenu (ne pregrevamo) stopimo in testirani ležaj potopimo v sod, da ne pride do prelivanja mehurčkov. Odstranite ležaj iz mazalnega olja, preden se ohladi, količina preostalega mazalnega olja je majhna. Ko se mazalno olje ohladi, se kotni kroglični ležaj odstrani in ostane velika količina preostale masti. Po potrebi določite količino preostale maščobe.
Obrišite mast na zunanji strani ležaja z mehko krpo ali toaletnim papirjem, namestite pritrdilno napravo ležaja na jermenico in vzdrževalna dela so končana.
Kotni ležaj ima notranjo in zunanjo tirnico ter sferične kotalne elemente, ki se kotalijo med tirnicami. Kot je prikazano na sliki 2, se vodila nagibajo proti aksialni smeri, zato je kontaktni kot med kroglicami in vodiloma nagnjen. To omogoča, da ležaji s kotnim kontaktom hkrati prenesejo aksialne in radialne obremenitve.
Tipični kotni ležaji so izdelani tako, da imajo kontaktni kot od 15 do 25 stopinj med tekalno stezo in kotalnimi elementi. Višji kot je kontaktni kot, večjo aksialno obremenitev lahko prenese ležaj.
Kotni ležaji lahko podpirajo samo osne obremenitve v eni smeri. Zato je običajna praksa, da uporabite par teh ležajev, nameščenih drug poleg drugega, pri čemer so vodila nagnjena v nasprotni smeri. Druga možnost je uporaba dvosmernega kotnega kontaktnega ventila, ki je v bistvu dva združena ležaja.
Kako izbrati ležaj kompresorja klimatske naprave
Premer gredi:Premer gredi bo določil potreben notranji premer ležaja.
Zunanji premer ležaja:Ugotovite, ali je zunanji premer ležaja primeren za prostor, kjer bo ležaj nameščen.
smer:Kotni kontaktni ležaji so lahko enosmerni ali dvosmerni, odvisno od zahtev glede obremenitve aplikacije.
Vrsta tesnila: Ali naj bo ležaj odprt, zaščiten ali zatesnjen?
A: Odprto:Odprti ležaji nimajo zaščite pred okoljem, imajo pa tudi najnižji koeficient trenja. Te so najboljše za čista okolja.
B: Zaščiten:Oklopljeni ležaji imajo določeno zaščito pred onesnaževalci v okolju, vendar imajo nižje zahteve glede največje hitrosti kot odprti ležaji.
C: Zapečateno:Zatesnjeni kotni ležaji imajo popolno zaščito pred okoljem, vendar imajo najnižjo maksimalno hitrost. Poleg tega jih je težko vzdrževati, kar pomeni, da bo uporabnik verjetno zamenjal zatesnjeni ležaj, namesto da bi ga poskušal popraviti.
Primerjalna tabela krogličnih ležajev
|
Tip krogličnega ležaja |
Deep Groove |
Kotni kontakt |
|
Prednosti |
* Lahko sprejme aksialno obremenitev v obe smeri |
* Podpira visoke hitrosti delovanja |
|
Uporabi kdaj |
* Strojni prostor ni na voljo za ujemajoče se sklope ležajev |
* Zahtevana je visoka delovna hitrost |
|
Aplikacije |
* Medicinska industrija |
* Vretena za obdelavo lesa |
Kaj je notranja zračnost ležaja?
Na kratko, notranja zračnost ležaja je svoboda gibanja obeh obročev ležaja. To je razdalja, na kateri se lahko en obroč premakne glede na drugega. To zračnost je mogoče izmeriti za ležaj, ki še ni bil nameščen, s premikanjem obročev v nasprotni smeri.
Ker imajo obroči zračnost v dveh smereh, obstajata tudi dve vrsti zračnosti ležajev:
Radialna zračnost ležaja, merjena pravokotno na središčno os
Zračnost aksialnega ležaja, merjena vzdolž središčne osi
Tako pri radialnem kot pri aksialnem ležaju merimo skupno razdaljo zračnosti v osi: od enega skrajnega položaja do drugega skrajnega položaja. Med to meritvijo ležaj ni obremenjen.
Pomembno:Za realno vrednost notranje zračnosti ležaja morate obremeniti ležaj. Obstaja razlika med izmerjeno vrednostjo pred obremenitvijo (geometrična zračnost ležaja) in dejansko vrednostjo zračnosti ležaja med delovanjem (teoretična zračnost ležaja).
Takoj, ko stroj deluje in je ležaj obremenjen, lahko notranje obroče raztegnete in zunanje stisnete skupaj. Posledica tega je elastična deformacija ali elastična deformacija. To vpliva na notranjo zračnost ležaja.
Poleg tega lahko toplotna ekspanzija vpliva tudi na notranjo zračnost ležaja. Velikost zračnosti ležaja se s temi deformacijami zmanjša.
Prej smo navedli, da notranja zračnost ležaja pomeni enako kot svoboda gibanja obročev ležaja. Vendar obstaja več dejavnikov, ki vplivajo na to svobodo gibanja.
Namestitev notranjega obroča: obroč je vedno nekoliko manjši od svoje osi. Zato se bo notranji obroč med delovanjem razširil, zunanji obroč pa krčil.
Montaža zunanjega obroča: Če zunanji obroč nosi statično obremenitev (in se notranji obroč vrti), se na notranji obroč ustvari sila pritiska. Zunanji obroč bodisi pritiska na notranji obroč bodisi na 'prosti prostor'. Če po drugi strani notranji obroč nosi statično obremenitev (in se zunanji obroč vrti), se pojavi enak učinek, kot če ima notranji obroč kompresijsko prileganje: notranji obroč se razširi in zunanji obroč skrči.
Temperaturna razlika med notranjim in zunanjim obročem: Ko je ležaj obremenjen, vedno pride do dviga temperature v celotnem ležaju. Spremeni se tudi temperatura kotalnih teles. To temperaturno spremembo je zelo težko oceniti in izmeriti. Zato se predpostavlja, da imajo kotalna telesa enako temperaturo kot notranji obroč. Te temperaturne razlike vplivajo na širjenje obročev.
Naša tovarna
HGV Bearings je hitro rastoče podjetje s sedežem na Kitajskem. Izdeluje in izvaža različne vrste ležajev, kot so kroglični ležaji, valjčni ležaji, ležaji z blazinami, sistem linearnega gibanja, avtomobilski ležaji.
